Rekonstrukce Sokolovské ulice v Karlíně

PRAHA 12. srpna (ČTK) - S ohledem na rozsah a závažnostpoškození komunikace a tramvajové trati v Sokolovské ulici,způsobených loňskými povodněmi, bylo přistoupeno v letošním rocek celkové obnově tramvajové trati, vozovek a chodníků v celémuličním profilu.

V období loňského podzimu byly provedeny nezbytné sanačnípráce a průzkumy poškození. Mezi ulicemi Na Florenci až Zenklovabyly vozovky v mnoha místech propadlé, podkladní vrstvy a podložínarušené odplavením jemných částic, sedáním dřívějších zásypů rýhpro podzemní vedení. Ještě v loňském roce Dopravní podnik hl. m.Prahy, a. s. požádal odbor dopravy Magistrátu hl. města Prahy osouhlas s odstraněním povodňových škod na tramvajové trati vulici Sokolovské. V průběhu průzkumných a projekčních prací bylozjištěno, že podloží pod tramvajovou tratí i komunikací jepoškozeno v daleko větším rozsahu, než se původně předpokládalo.

POSTUP PRACÍ

Z uvedených důvodů bylo zadáno zpracování projektovédokumentace na celkovou obnovu ulice Sokolovská jako společnáakce Technické správy komunikací hl.m.Prahy a Dopravního podnikuhl.m.Prahy. Projektová dokumentace na obnovu ulice Sokolovská vúseku Florenc - Kaizlovy sady zpracovaná firmou DIPRO s.r.o.předpokládala, že práce budou zahájeny v jarních měsících nazákladě stavebního řízení a vydaného stavebního povolení, kterébude probíhat dle povodňových zákonů. Termín dokončení stavby bylvzhledem k významu komunikace určen jako nejbližší možný zasituace ideálního průběhu stavby.

DŮVOD ZDRŽENÍ Č.1: Jelikož však docházelo k problémům připrojednávání s organizacemi a subjekty v dané lokalitě,přistoupil Magistrát k projednání celé akce na základě zásadběžného stavebního řízení. Tímto došlo k prodloužení celéhořízení a stavební povolení bylo pravomocné k 12.5.2003. Nazákladě souhlasu Magistrátu s prováděním prací na odstraňovánípovodňových škod v roce 2002 bylo možno provádět demontážetramvajových tratí (případně obnovu do původního stavu), což bylovyužito alespoň k rozebrání části tramvajových tratí a vozovek zdůvodu nutné rekonstrukce kanalizační stoky, která se nachází vcelé délce pod tramvajovým tělesem. Rekonstrukce stoky bylaprováděna částečně z povrchu otevřeným výkopem a částečně zestoky pomocí injektáží. Veškeré práce na stoce zajišťovalaorganizace Pražské silniční a vodohospodářské stavby. Na základězahájení těchto prací byly předány části staveniště dodavatelům vlednu 2003.

BEZPEČNOST: Vlastnímu zahájení prací na tramvajové trati akomunikaci ještě na základě požadavku Městské části Prahy 8,Občanského sdružení Karlín a dodavatelů předcházela stavběpasportizace a průzkum stavu přilehlých objektů. S ohledem navýsledky průzkumu firma INSET osadila do sledovaných objektůměřící zařízení, aby bylo možno v průběhu stavby sledovat, jakobjekty reagují na prováděné stavební práce a předešlo se tímzbytečným dohadům a obviňováním, že případné statické narušeníobjektů je způsobeno naší stavební činností. Dne 13.5.2003, ponabytí právní moci stavebního povolení, byly tedy zahájeny prácepo jednotlivých etapách dle zpracovaného POV, který vznikl nazákladě v té době známých skutečností.

DŮVOD ZDRŽENÍ Č.2: Rozsah předpokládaných prací na základěprůzkumů a sond byl podstatně menší, než byla skutečná potřebazjištěná až po zahájení stavby. První problém, který zbrzdilstavební práce, bylo odkrytí historické stoky (v úseku KeŠtvanici - Šaldova), která nebyla v žádných záznamech aprojektová dokumentace stavby s ní nepočítala. Bylo nutnédopracovat projektovou dokumentaci a řešit sanaci stoky,což v důsledku znamenalo zastavení rekonstrukčních prací na 10dní.

DŮVOD ZDRŽENÍ Č.3: Další skutečností, která zpomalila postupstavebních prací, byl stav silnoproudých kabelů, které připůvodním proměřování nevykazovaly poruchy a správce tedynepožadoval jejich výměnu. Po jejich odkrytí a s postupem času sevšak projevilo dlouhodobé působení vody a oproti původnímpředpokladům bylo nezbytné přistoupit k jejich výměně. To přinutnosti zajištění trvalého přístupu ke všem objektům zdrželonástup prácí ve vozovce, která po dobu prací na kabelech sloužilačástečně i pěším.

DŮVOD ZDRŽENÍ Č.4: Další zdržení bylo způsobeno odkrytímkaveren, které nebyly zjištěny původním průzkumem. Po jejichzainjektování bylo nezbytné přerušit ve dvou přilehlých úsecíchstavební práce na 12 dní (od 27. 6. do 8. 7. 2003).

DŮVOD ZDRŽENÍ Č.5: Zatím poslední nepředvídanou překážkou prostavební práce na komunikaci, která vyvstala právě v době, kdy TVNova na stavbě natáčela reportáž, bylo nařízení demolice domuč.p. 92 na rohu ulic Thámova - Sokolovská. Pracovníci společnostiStavby silnic a železnic museli neprodleně opustit pracoviště adíky demoličním pracím nebylo možné provádět ani pokládky kabelů.V důsledku toho se zdržely práce na přilehlé vozovce i tramvajovétrati. Oproti předpokladu došlo navíc k rozšíření těchtodemoličních prací, což mělo za následek posun termínu ukončení do31.7.2003.

AKTUÁLNÍ STAV REKONSTRUKCE

Na základě uvedených okolností byl projednán nový harmonogramstavby s rozšířenou pracovní dobou. Z něho vyplynulo, že vozovkaa tramvajová trať budou po provedení všech předepsanýchtechnicko-bezpečnostních zkoušek, přejímek a kolaudačního řízenídokončeny a schopny uvedení do provozu 13. 9. 2003. Tento termínbyl stanoven za předpokladu, že nevzniknou další neočekávanépřekážky, potvrzen i všemi hlavními dodavateli stavby: SkanskaŽS, PSVS (Pražské silniční a vodohospodářské stavby) a SSŽ(Stavby silnic a železnic).

Současně bylo dohodnuto, že tramvajová výluka bude využitapro obnovu jižní vozovky Sokolovské ulice v návazném úseku odŠaldovy po Zenklovu ulici. Tramvajové těleso bude přitom využitopro převedení individuální automobilové dopravy, aby negativnídopady a omezení byly co nejmenší. Tyto práce by měly býtdokončeny současně se zprovozněním tramvajové trati 13. 9. 2003.

Předpokládaný termín ukončení stavby:

12. 9. 2003 kolaudace tramvajové trati a vozovek

13. 9. 2003 uvedení tramvajové trati do provozuvčetně vozovek

15. 10. 2003 dokončení chodníků

Kontakt:

PhDr. Libor Sosnovec - tiskový mluvčí TSK hl. m. PrahyE-mail: sosnovecl@tsk.mepnet.cz; Tel. 257 015 527; Fax: 257 015528

Technická správa komunikací hlavního města Prahy,Štefánikova 23, 150 00 Praha 5

Upozorňujeme odběratele, že materiály označené značkouPROTEXT nejsou součástí zpravodajského servisu ČTK a nelze jepublikovat pod její značkou. Jde o komerční sdělení zadavatele,který je ve zprávě označen a který za něj nese plnou odpovědnost.

PROTEXT